H+Hat 组合型钢板桩应用于基坑工程的适用性研究（十）

                        H+Hat 组合型钢板桩应用于基坑工程的适用性研究

                 桂树强1 赵海丰1 李顺强2

             （1、长江勘测规划设计研究有限责任公司；2、湖北毅力机械有限公司）

摘要：以某城市建筑基坑工程为例，采用极限平衡法和数值模拟对 H+Hat 组合型钢板桩在基境工程中的应用进行了计算和分析，之后，从技术经济性、施工速度、施工复杂程度、造用范围以及环境影响等方面与桩撑支护方案进行对比研究；对组合型钢板桩静压打桩设备进行了研发。研究表明 H+Hat 组合型钢板性作为基坑结构应用于城市基坑工程是安全、可行的，可供基坑支护方案比选时参考借鉴。

关键词：基坑 H+Hat组合型钢板桩 桩撑支护

 4.3 静力压桩机主要构造

静力压桩机主要由液压静力压桩机和钢板桩机构两大部分组成，主要构造详见图8

1. 操作室;2.液压系统;3.长船;4平台;5.短船回转;6.龙门;7支腿配重;8.吊机;9.边桩铰座;10.电气控制系统;11.液压系统;12底座;13.龙门;14.夹具;15.支腿;16.钢板桩

图8静力压桩机构造图

  (1) 静力压桩机

1)平台支腿结构

该部分主要由平台结构、支腿、顶升油缸、配重梁等组成。平台结构用于支承龙门架、夹压桩机构、操作室、吊机等。操作室集中控制压桩机的液压和电器系统。配重梁上放置配重铁。支腿由销轴装配在平台结构上,支腿上与短船行走及回转机构连接,顶升油缸与长船行走机构连接，整个桩机通过平台结构组成一体随压桩的反力。平台结构的构造形式是根据工况和运输要求设计的。

  2)长船行走机构

长船行走机构主要由长船结构、组成。油缸分别与长船结构和行走台车连接。顶升油缸伸出时短船离地，操作行走油缸的伸缩就带动行走台车移动，从而实现桩机的行走。

 3)短船行走及回转机构

短船行走机构类似于长船行走机构，主要由短船

结构、回转体、行 车、油缸、回转轴、回转滑板组成

桩机回转是在长船商地时通过两个短船反向移动，绕回转轴作相对回转。油缸行程每次动作可回转 9°重复上述工作，桩机即可回转 360°。

 4)液压系统

主机液压系统由双联齿轮泵、多路换向阀、液压单向阀等控制元件和执行元件液压油缸组成。采用三台由37KW电机带动的CBZ63/50双联泵作为主机液压系统的动力源，最大工作压力24MPa，额定流量380L/ min,液压油箱的容量 3.2 立方米。

 5)电器系统

电器系统由三组交流 380V/50Hz提供电源。吊机电源系统通过集电环安装在上车部分。

 6)吊机

吊机由起重臂、转台及液压控制系统组成。起重臂主要包括基本臂和伸缩臂、变幅油缸及伸缩油缸,伸缩油缸用于把伸缩臂的伸出后用销轴固定和运输时收回。转台是用于安装起重臂和液压控制系统，液压控制系统由柱塞泵、手动多路换向阀、平衡阀等控制元件和执行元件液压油缸、油马达组成，采用1台 37KW电机带动的 CBZ2050/032泵作为吊机液压系统的动力源额定工作压力 18MPa,吊机最大起吊能力 20T,起重力矩 60T.m采用液压操作,自动化程度高,结构紧凑,行走方便快速，它是当前国内较为广泛采用的一种新型压桩机械。

 7)边桩铰座

用来连接静力压桩机与组合钢板桩机构,通过4根销轴把静力压桩机平台与组合钢板桩机构的底座连接起来。